Бакинские аналитики разъяснили молчание властей о причинах крушения самолета

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Отсутствие заявлений о причинах крушения самолета "Азербайджанских авиалиний" объяснено тем, что Баку и Москва ищут компромиссные формулировки результатов расследования.

Как писал "Кавказский узел", 4 января бразильские специалисты начали анализ данных самописцев разбившегося самолета "Азербайджанских авиалиний". 7 января стало известно, что расшифровка данных черных ящиков завершена, и комиссия продолжит работу в Казахстане. 29 января помощник президента Азербайджана Хикмет Гаджиев заявил, что результаты расследования причин крушения самолета будут представлены общественности "в ближайшее время".

Отсутствие официальной информации о причинах авиакатастрофы прокомментировали "Кавказскому узлу" директор ИА Turan Мехман Алиев, член Азербайджанского национального общественного комитета по евроинтеграции Тогрул Джуварлы и аналитик НПО "Журналисты в экстремальных условиях" Тофиг Дадашев.

Затягивание огласки причин катастрофы может быть связано с обсуждениями приемлемых для всех сторон формулировок, предположил Мехман Алиев.

Сам он убежден, что "лайнер был подбит атакой с суши". "Это подтверждается характером пробоин на фюзеляже самолета, которые, несомненно, были вызваны попаданием шрапнели от взорвавшейся ракеты, пущенной с наземного средства ПВО, ранениями людей на борту, когда самолет еще был в воздухе. Остается закрепление этих выводов официальным заключением полномочных органов Казахстана. За Казахстаном решающее слово – поскольку на территории этой страны самолет потерпел крушение", – сказал Алиев.

В Астане ожидают согласования Баку и Москвой общих формулировок

Однако, по его словам, Казахстан во избежание недовольства заинтересованных сторон – Азербайджана и России – стремится, чтобы они пришли к консенсусу. "Согласно международным правилам, предварительные результаты должны быть объявлены в течение месяца. Сейчас уже прошло 40 дней, но этого пока нет. Казахстанская сторона осторожно анонсировала объявление результатов расследования на прошлую неделю. В то же время, казахстанская сторона ранее опровергла утечку телеграм-канала Baza, из которой следовало, что российские диспетчеры хотели всячески спасти самолет, а внутри него взорвался якобы "кислородный баллон". То есть это те нарративы, которые с первого дня катастрофы продвигались в СМИ России. Однако отрицать то, что произошло в реальности, уже не получится. Ведь к расследованию были подключены и бразильские специалисты с учетом того, что самолет Embrayer производится в этой стране. Черные ящики были исследованы там. Поэтому в Астане сразу отмежевались от утечки в Baza. Вместе с тем в Астане ожидают согласования Баку и Москвой общих формулировок, которые, очевидно, не будут отрицать главную причину уничтожения самолета – сбит средством ПВО", – сказал Мехман Алиев.

Возможно, между Баку и Москвой ведется поиск каких-то компромиссных формулировок

Власти Азербайджана не отступят от своей принципиальной позиции, что самолет был сбит средствами ПВО, считает Мехман Алиев. "Однако Азербайджан не хочет портить отношений с Россией, тем более что самолет был сбит непреднамеренно. Думаю, что сейчас проблема в самой России. Когда Владимир Путин принес извинения Ильхаму Алиеву за то, что инцидент произошел в воздушном пространстве РФ, это фактически было признанием ответственности российской стороны. Но проблема для России в том, кого признать виновными в катастрофе... Для Кремля большая проблема признавать виновными чеченские власти, это значит создавать конфликт между центром и Кадыровым. Признавать ответственным военное руководство также неприемлемо. Поэтому, скорее всего, оглашение результатов оттягивается с тем, чтобы найти как можно более мягкие формулировки. Ибо за заявлением, что самолет был сбит с земли, должны последовать разъяснения со стороны России. Возможно, между Баку и Москвой ведется поиск каких-то компромиссных формулировок. Ибо обе стороны заинтересованы в предотвращении конфронтационных сценариев развития событий. А Казахстан примет то, к чему придут Баку и Москва", - сказал Алиев.

Заявление Хикмета Гаджиева о том, что "результаты расследования причин крушения самолета будут представлены общественности в ближайшее время", было, скорее всего, направлено на разрядку возникшей напряженности в российско-азербайджанских отношениях, считает Тогрул Джуварлы. "При этом понятие "ближайшее время" растяжимое – это может быть днями, неделями и более", – отметил он.

Он также склонен считать, что заявление Казахстана будет отражать консенсус между тремя вовлеченными сторонами. По мнению аналитика, в итоге Россия признает, что самолет был непреднамеренно атакован с суши, но это будет "оправдано" "массированной атакой" со стороны Украины.

Азербайджанская сторона в этой ситуации повела себя правильно, сказал Джуварлы. "Во-первых, руководство Азербайджана дало понять, что не намерено отступать от защиты национальных интересов. Во-вторых, азербайджанское государство, не дожидаясь завершения расследования, выплаты страховых платежей, уже на второй день после крушения самолета приняло решение об оказании материальной помощи семьям погибших и пострадавших. И это достаточно немалые суммы – 40 тысяч манатов семье каждого погибшего (24 тысячи долларов) и 20 тысяч манатов (12 тысяч долларов) каждому пострадавшему. Помимо того, государство оплатило лечение пострадавших, а также расходы на поминки", – отметил Джуварлы.

Вероятно, сейчас Россия предпринимает дипломатические усилия, чтобы минимизировать свою ответственность

Аналитик Тофиг Дадашев полагает, что обнародование результатов расследования причин катастрофы затягивается из-за противодействия России. "Москва стремится, чтобы формулировки были как можно более мягкие. Ведь помимо того, что самолет, хоть и непреднамеренно, но атакован с суши, есть высокая вероятность того, что в результате воздействия РЭБ была выведена из строя навигация самолета и бортописцы, очевидно, зафиксировали это. Другой [возможной] виной российской стороны является запоздалое решение с объявлением режима "ковер". Также вызывает вопросы непринятие самолета на запасных аэропортах России. Вероятно, сейчас Россия предпринимает дипломатические усилия, чтобы минимизировать свою ответственность за катастрофу. Другой дилеммой для Кремля является: кого выставлять виновными – чеченские власти, в распоряжение которых был предоставлен "Панцирь" [противовоздушная система], доставленный из Сирии, как пишут СМИ, или военных? Поэтому Москва стремится как можно дольше оттянуть оглашение результатов расследования и за это время добиться внесения удобных формулировок", – сказал он.

После крушения самолета AZAL приостановила полеты в 12 городов России: Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Саратов, Нижний Новгород, Владикавказ, Грозный, Казань, Астрахань и Махачкалу. Сейчас из городов европейской части России AZAL выполняет рейсы только в Москву и Санкт-Петербург, сообщил сегодня корреспонденту "Кавказского узла" представитель авиакомпании.

Напомним, 8 января Azerbaijan Airlines объявила о приостановке полетов в Казань в связи с периодическими закрытиями воздушного пространства над этим городом. Казань стала 11-м городом России, куда приостановлены полеты из Азербайджана после крушения рейса Баку-Грозный. Сегодня авиаперевозчик приостановил полеты из Баку в Астрахань на фоне очередного налета беспилотников на регионы юга России.

Новости о последствиях авиакатастрофы публикуются "Кавказским узлом" на тематической странице "Крушение AZAL: кто виноват".

* деятельность компании Meta (владеет Facebook, Instagram и WhatsApp) запрещена в России.