Тяжелый день - крушение самолета с жертвами
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.
Тяжелый день сегодня для Азербайджана. На земле братского Казахстана рухнул на землю пассажирский самолет компании AZAL, с 67 пассажирами и пятью членами экипажа. В двигатель попали птицы. На нескольких видеозаписях местных жителей видно, что летчики пытались дотянуть до аэропорта, задирая нос самолета, чтобы он не врезался в землю с максимальными разрушениями. Летчики проявили умение и героизм, самолет врезался передней часть, не носом. После крыльев хвостовая часть осталась почти невредимой и спаслись 32 пассажира.
Об этом не уточняли, но думаю все летчики и, конечно, сидевшие в передней части лайнера погибли. Они - граждане Азербайджана, России, Казахстана.
В Азербайджане объявлен траур. Allah rəhmət eləsin
Необходима ясность в вопросе передвижений
Страны и люди показали себя сегодня с самой лучшей стороны. Братский казахстанский народ - люди кладут цветы у посольства Азербайджана, стоят в очереди, чтобы сдать кровь для раненных. "Аэрофлот" выразил готовность направить в Актау самолет для вывоза живых пассажиров, но, наверное, AZAL отправит свой самолет.
Особо хочется отметить соболезнование от Никола Пашиняна - спасибо премьер-министру Армении.
Президент Алиев в минуту сообщения о трагедии летел в Петербург на саммит СНГ. Он развернул самолет назад для руководства необходимыми мероприятиями. Создана правительственная комиссия для расследования. А что расследовать - самолет Embraer 190 бразильский, экипаж азербайджанский, без аварий ничего не бывает.
В сети появились эмоциальные высказывания о том, что если бы открыли сухопутные границы, азербайджанцы ездили бы по земле и не было бы жертв. Сухопутные границы должны быть открыты однозначно, вялые официальные объяснения закрытости неприемлемы, так как ничего не объясняют. Но аварии происходят и в автомобильном, и в железнодорожном транспорте, морском, везде и всегда. Поэтому закрытость границ в данном случае - не тема поиска.
По отверстиям в хвостовой части лайнера можно предположить что самолет сбит украинским дроном. Точно причину крушения покажет "черный ящик".
Есть видеозапись, снятая пассажиром внутри падающего самолёта. Слышны правильные слова стюардессы, молитва пассажира. Всё это ужасно...
Самое в этом случае главное - это то, что по мировой статистике воздушный транспорт = самый безопасный. За все время существования AZAL с 1992 года было всего четыре аварии воздушных судов. Четвертая авария в Стамбуле обошлась без жертв. Третья авария случилась с самолетом Ан-140 в 2005 году, тоже в Актау. Тогда 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. Государство сняло с эксплуатации все самолеты Ан-140.
Над моей головой, в Новханы на посадку в аэропорт "Бина" и вылетая оттуда, пролетают ежесуточно не меньше 20 самолетов. За последние пять лет только из Еревана в Баку и в обратном направлении было выполнено 66 рейсов. Рядом с такими цифрами четыре аварии - это капля в море.
Лучший способ на умереть вот так страшно - не выходить из дома, не садиться в любой вид транспорта. Но такое невозможно, это не жизнь. Поэтому надо быть внутреннее готовым к неизбежным потерям. Государство и транспортные компании обязаны минимизировать трагические случаи, государство должно контролировать работу компаний. Но опять, как всегда, человеческий фактор, избежать который полностью невозможно.
