Главная / Блогеры "Кавказского Узла" / Ветер с Апшерона

16:30, 23 июня 2020

Воздушные переходы из никуда в ниоткуда

Это не в продолжение темы о пешеходных наземных переходах, о чем я писал вчера. Случайно получилось, что собирался рассказать о двух переходах из ниоткуда в никуда, а в Баку открыли другой, но дорогой переход, в виде дохлой ящерицы.

В субботу я приехал из Гаха в Баку, по Шамахинской дороге. На пути, в Гобустанском районе промчался мимо металлического воздушного перехода, и когда проехал понял, что металлоконструкция собрана в чистом поле, то есть рядом нет ни одного населенного пункта.

Чудо бакинской архитектуры или уродливая транспортная нефункциональность

Пока проваривал в уме виденное, и пока думал - вернуться чтобы сфотографировать или не стоит, вижу что приближаюсь к другому такому же переходу-близнецу и снова справа и слева ничего нет. Ни одной даже избушки! Второго я сфотографировал. Вот он

Приехал домой, очухался после 320 км-го пути и сел за компьютер. Открыл сайт ООО Azeravtoyol который строит в Азербайджане дороги, нашел хвалебное сообщение 2017 года о строительстве на трассе Баку-Шамаха семи одинаковых металлических наземных переходов.

Внимательно читаю: пять переходов указаны с привязкой к находящимся рядом поселкам, то есть этими переходами будут пользоваться конкретные жители. Два перехода ни к какому населенному пункту в сообщении не привязаны, только сказано: Гобустанский район, и указаны километры на которых они стоят: 99 и 92 км от Баку. Два безымянных перехода точно те, о которых я говорю.

Для чего построены, кому по ним ходить, что это значит? В какую сумму обошлись? Отправил письмо-запрос в это ООО, жду ответа как соловей соловьюху.

Ясно, что впустую угроханы деньги на два перехода. Сколько? ООО в сайте не сообщает, они вообще скромны на информацию о потраченных бюджетных средствах. Даются цифры только в целом о работах на такой-то дороге, а сколько ушло на асфальт или пешеходные переходы - военная тайна.

А переходы хорошие. Может, под них (или для них) рядом построят поселки и заселят их пешеходами, чтобы не выглядеть глупо с этим строительством? В ответе все будет ясно. Если окажется, что населенные пункты спрятаны под землей поэтому я не увидел, буду выглядеть обманщиком

Оценить:

23.06.20 в 17:21 vosov (Нарушитель) #

Ув.Кямал, это плоды аналогуолмаян инкишафа, такими же предприятии "ни куда были Шемахинский завод телевизоров, Исмаилинский завод по производству велосипедов, Нахчиванский заводЛИФАН, Нефтчалинский Пэжо , Бакинский завод по производству машинах масел и много других.Отец президента единственное ,что построил завод кондиционеров и завод по производству конструкции для морских нефтяных платформ. Так ,что нам далеко и далеко до современных технологий. Очень жаль,что в руководстве страны очень мало молодые технократы.

Оценить:

23.06.20 в 17:54 кямал али (Опытный) #

Восов, дело не в возрасте, а в профессионализме и умении учиться, быть лучше других. Когда на должность ставят по принципу политической преданности тогда получается мост из никуда в ниоткуда

Оценить:

23.06.20 в 18:31 vosov (Нарушитель) #

Я,хотел сказать что например министра экономики Нахчыванской Р.назначут уроженца село Гамарван Габалинского района. А пока во власти фельдмаршалы и поклоняемся единственному памятнику то у нас будет вечный карантин на свободу.

Оценить:

24.06.20 в 08:33 Иванов Иван (Гость) #

Мой один коллега говорил по поводу такого возмущения:

"...успокойся, всё пройдёт и эти уйдут, а построенное останется, с собой не унесут"

Оценить:

24.06.20 в 22:32 Игорь С (Эксперт) #

Обычно такие переходы ставят на трассах, что бы не останавливать потоки машин ради людей. Скоростные трассы должны жить своей жизнью, а люди должны пересекать их по высоким переходам. В Европе есть много переходов не связанных с населенными пунктами, они стоят, что бы люди могли воспользоваться ими даже вне населенных пунктов, что бы не ходили через трассы.