Идея мэрии заменить троллейбусы электробусами вызвала скепсис махачкалинцев

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Мэрия Махачкалы озвучила планы выставить на торги троллейбусное управление и на полученные деньги купить электробусы, каждый из которых стоит 50 миллионов рублей. Горожане раскритиковали эту идею и посоветовали приобретать более дешевые троллейбусы и автобусы.

Как писал "Кавказский узел", решение о ликвидации троллейбусного парка противоречит обещаниям мэрии сохранить этот популярный и экологичный вид общественного транспорта, указали в декабре 2025 года жители Махачкалы. Троллейбусное управление, владеющее привлекательными участками земли, было намеренно доведено до плачевного финансового состояния, предположили журналист и бывший сотрудник автопредприятия.

Мэр Махачкалы Джамбулат Салавов сообщил, что в 2026 году троллейбусное управление включено в план приватизации, пишет сегодня РИА "Дагестан".

Салавов отметил, что в начале года планируются "оценочные мероприятия", а затем предприятие будет выставлено на торги. "То есть привлечем инвестора. И за полученные деньги будем приобретать электробусы", - приводятся в публикации его слова.

По словам Салавова, власти "нашли и оплатили 236 миллионов долгов" предприятия и в ближайшее время планируют "закрыть оставшиеся", сообщает РБК.

Мы не видим смысла держать эти 9 троллейбусов. Будущее за электробусами

"У нас девять троллейбусов, которым 30-50 лет. В организации 166 сотрудников, сейчас мы их переводим в другие транспортные управления, чтобы не оставить без работы. Но там сейчас нет никакой экономики, а нужно, чтобы было развитие. Сегодня мы не видим смысла держать эти девять троллейбусов. Будущее за электробусами. Да, это накладно, один стоит около 50 миллионов, но мы их будем приобретать. И для этого не нужно держать муниципальное троллейбусное управление. Его мы уже включили в план приватизации", - процитировало мэра Махачкалы издание.

Планы приобретения электробусов для города назвал "нереалистичными" житель Махачкалы, преподаватель экономики одного из вузов Рашид Магомедов.

Новый троллейбус можно купить в несколько раз дешевле

"Платить 50 миллионов рублей за одну единицу транспорта неэффективно: он никогда не окупится, учитывая, что городу необходимо несколько десятков машин. Новый троллейбус можно купить в несколько раз дешевле. Даже если закупить 20 электробусов, это миллиард рублей. Откуда такие средства в бюджете? Кроме того, нужно строить зарядные станции, это тоже немалые деньги", - сказал Магомедов корреспонденту "Кавказского узла".

Предприниматель Иса считает, что общественный транспорт Махачкале необходим, но при этом призвал власти "не заниматься популизмом с обещаниями по покупке электробусов".

Какой смысл в покупке электробусов за 50 миллионов рублей?

"Сейчас производятся современные комфортабельные троллейбусы, новый стоит 15-20 миллионов рублей, с небольшим пробегом можно приобрести за 10 миллионов. Цена новых автобусов «НефАЗ», которые мэрия закупает для общественного транспорта, варьируется от 10 миллионов и более. Какой смысл в покупке электробусов за 50 миллионов рублей? В условиях регулярных отключений электроэнергии зарядные станции будут выходить из строя, что сделает этот вид транспорта крайне неэффективным", - сказал корреспонденту "Кавказского узла" предприниматель.

Купите хотя бы больше обычных автобусов

Скептически оценила планы властей и махачкалинка Раисат. «Зачем фантазировать. Ладно, закрыли троллейбусное предприятие якобы из-за долгов. Так купите хотя бы больше обычных автобусов. В условиях крайнего дефицита общественного транспорта в городе люди согласны на любые варианты», - сказала она корреспонденту «Кавказского узла».

Напомним, махачкалинцы неоднократно жаловались на проблему с городским общественным транспортом. Они указывали, что салоны маршруток и автобусов постоянно переполнены, а водители не соблюдают график движения и часто проезжают мимо остановок.

В Ростове-на-Дону осенью 2025 года прошел массовый пикет за возрождение троллейбусного транспорта. Его участники призвали чиновников закупить новые троллейбусы и отремонтировать контактную сеть.

Преимущество троллейбусов перед автобусами - в электротяге, которая упрощает конструкцию и увеличивает надежность транспортного средства, указал в октябре ростовский урбанист Игорь Глушак. "Чем проще механизм, тем он дешевле, и тем меньше вероятность его поломки, что удешевляет и продлевает срок службы этому виду транспорта: благодаря отсутствию вибрации от двигателя внутреннего сгорания кузова троллейбусов рассчитаны на сроки от 10 лет у низкопольных машин до 14-15 лет - у высокопольных. Помимо отсутствия вредных выбросов, троллейбусы являются самым малошумным видом транспорта - он особенно незаменим в курортных зонах, где загрязнение воздушного бассейна и лишние городские шумы крайне нежелательны", - рассказал он "Кавказскому узлу".