Пилоты разные бывают)Говорю не о профессиональной подготовке,а на марке самолета на котором они летают...)Пилот "кукурузника"будет утверждать,что лучше его ласточки нет,равно как и собственник определенной марки автомобиля)Нормальные у нас самолеты,ума только бы им дать,поставив навейшую авионику,да применив все лучшее,что есть у нас в разработках,просто в определенное время было выгоднее покупать старье зарубежное,чем вкладываться в свое.

Если бы только вопрос о подбросе стоял. Куда не ткнешь везде сомнение начинает закрадываться, везде есть к чему придраться. 

Ну, хорошо, перед экспертом я преклонюсь, я лишь воспроизвел мнение пилотов. 

Тор..)))

Я с этим немножко знаком,ибо работал в лаборатории высоких температур в Дубне,и немножко занимался материалами для деталей движков,в том числе и для Як-42.

Несомненно,наши движки проигрывают,но не настолько что бы их только обхаивать.Только сейчас стали этиому придавать значение.

))Игорь,а модификации смотрел?)Ведь тот же Боинг есть Классик,200,300,400 и так далее,а вот у Яка сорок второго всего лишь две)Як-42,и Як-42Д,то есть дальний...)Не нужно ассорти выкладывать)Лучше наших"планеров",то есть самого корпуса,в простоте изготовления,и обслуживании в мире нет,да и движки не заслуживают одной лишь критики,в советских самолетах мало использовались композитные материалы,для облегчения веса самолета,да и сама бустерная механизация в разы тяжелее гидравлики,в этом в своей основе заключалось проигрывание в экономичности двигателей,а не в самой их конструкции,тот  же Як-42 Д с учетами этих недостатков летает куда дальше...)

Хочется надеяться, что новая администрация учтёт горький опыт своих предшественников и не станет как они рисковать своими местами и репутацией. Ильин, как врио главы муниципалитета проявил себя и, уверена, что столь единодушное голосование депутатов райсовета за его кандидатуру вызвано его прекрасными деловыми качествами.

 Опять двадцать пять. Сначала стороны сидят, кивают друг другу, договариваясь о перемирии, а потом возобновляют провокации. Пожалели бы свое время и усилия, приложенные к переговорам, ведь такие обоюдные тычки сводят на нет все старания и договоренности.

Если вооружение подбросили, то и остальное "спорное". 

Меня радует то, что жители проявляют такую активность в этом вопросе и действуют при этом законными методами, как и положено в правовом государстве. Жаль только, что чиновники как всегда всё портят: адмирнистрация не проявляет должного уважения к суду и не предоставляет требуемые им документы.

В самих Штатах сведения о коррупции засекречены и считаются гостайной, хотя, судя по их фильмам, типа "Широко шагая" режиссёра Кевина Брейа, эта проблема американцев уже очеь достала. Причём, он снял свой ремейк фильма 1973года в 2004 году, что говорит о том, что за всё это время коррупция в Штатах так никуда и не делась, зато другим, как видим, страрательно "помогают" с ней бороться...

И к стати, я сейчас посмотрел удельный расход топлива ЯК-42 - 35 А-321 - 18,2 Боинг-737 - 22,5 Удельный расход топлива высчитывается с учетом доставки пассажиров на км. ЯК просто всех пережирает по не результативности. Он не выгоден. 

Взаимные обвинения можно выдвигать бесконечно, но Карабаху и его жителям от этого легче не станет, как и Армении с Азербайджаном - это только увеличивает количество горя и жертв. За столько лет уже давно стоит понять, что этот конфликт необходимо улаживать мирным путём, за столом переговоров.

Уважаемый Бэн, я же не с потолка беру. Это слова пилотов. Я все же из семьи летчика и их разговоры о том, что ЯК - это пожиратель топлива - мне в свое время плешь проели. И посмотрите на загрузки и дальность ЯК-42 и А-321 и Боинг 737.  ЯК-42 - 120 человек, 2900 - дальность А-321 - 220 ч., 5000  Боинг-737 - 189 ч., 5400 ЯК-42 менее шумный чем ЯК-40, это и пилоты отмечали, но все же...