МАК: причина крушения Ми-8 в Волгоградской области – разрушение лопасти

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование причин произошедшего 22 июля 2009 года крушения вертолета Ми-8 авиакомпании "Газпромавиа" в Волгоградской области, при котором погибли люди.

Как ранее сообщал "Кавказский узел", 22 июля 2009 года около 10 мск у села Моисеево в 20-25 километрах от города Котово разбился вертолет Ми-8 авиакомпании "Газпромавиа". Из восьми человек, находившихся на борту, погибли шестеро.

Напомним, пассажиры вертолета заживо сгорели, поскольку не смогли выбраться из воздушного судна после падения. Выбраться удалось только командиру экипажа Александру Захарову, который разбил стекло в кабине, а затем вытащил из нее второго пилота Дмитрия Пуськова, получившего травму позвоночника и находившегося без сознания.

По заключению комиссии, вертолет упал из-за "разрушения лопасти рулевого винта в полете и последующего отделения концевой балки вертолета  с рулевым винтом в воздухе  при выполнении вынужденной посадки". Причиной отрыва обшивки лопасти комиссия считает использование некачественного клея.

Причинами крушения названы несколько фактов, в частности: изготовление некачественного  комплекта лопастей, отсутствие современных  методов и аппаратуры для контроля непроклея и начала разрушения обшивки лопастей, непринятие действенных мер по исключению из эксплуатации лопастей, выпущенных с использованием некачественного клея, передает сообщение МАК агентство "Газета.Ru".

По результатам всего комплекса работ установлено, что в течение 47 минут полет вертолета проходил нормально. На 48-й минуте полета на высоте 110 м и при скорости 200 км/ч произошло разрушение лопасти рулевого винта, и возникла сильная тряска вертолета.

Командир воздушного судна принял решение произвести аварийную посадку. При выполнении аварийной посадки, практически при зависании, на высоте 15-10 метров произошло отделение рулевого винта вместе с хвостовым редуктором, вертолет вошел в неуправляемое левое вращение. При приземлении с вращением вертолет опрокинулся на правый бок и загорелся. Разрушившиеся элементы лопасти рулевого винта были обнаружены на удалении в 2,3 км от места падения вертолета, сообщает агентство V1.ru.

Отметим, что самописцы этого вертолета были обнаружены 27 июля 2009 года. Они находились в удовлетворительном состоянии.