НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО «МЕМО», ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «МЕМО».
Азербайджан восстановил контроль над Кельбаджарским районом 25 ноября 2020 года, после 27 лет контроля это территории армянскими властями. Перед приходом азербайджанских солдат район покинули армянские жители. Уходя, они сжигали дома, вывозили имущество.
В Кельбаджар со стороны Азербайджана пока можно попасть через перевал на горном хребте Муровдаг высотой почти 3400 метров.
В районе пока находятся только азербайджанские военные. В охраняемом российскими миротворцами монастыре Дадиванк (азербайджанское название – Худавенг) остаются армянские священнослужители, сюда может приезжать ограниченное число верующих. Азербайджанские военные посты выставлены также на границе с Арменией.
Как выглядел Кельбаджарский район в конце декабря 2020 года – в фоторепортаже корреспондента “Кавказского узла” Азиза Керимова.
Солдат у поста по дороге в Кельбаджар
В Махачкале начала работу АЗС, которая была ранее закрыта из-за выявленных нарушений.
430 школьных наборов получили дети, которые находятся в трех лагерях на территории сектора Газа, отчитался глава Чечни Рамзан Кадыров.
Организация Caucasus Heritage Watch заявила, что в Карабахе уничтожено армяно-русское кладбище, где находились средневековые хачкары и могилы XIX века.
Исковые требования прокуратуры о взыскании с "Водоканала" компенсации вреда, причиненного экологии, удовлетворил суд в Сочи.
На фоне грядущего роста тарифов на электроэнергию и заявлений властей о развитии Грозного плановые отключения электричества продолжительностью от четырех часов этим летом затронули все 15 районов Чечни и три города республиканского значения. При этом местные жители утверждают, что фактические отключения происходили чаще опубликованных графиков.
Часть читателей «Кавказского узла» в соцсети напомнили о необходимости мира на фоне информации о поставках дизтоплива в Армению, другие указали, что конфликт все еще не урегулирован. Азербайджанский импорт уже создает ценовую конкуренцию в Армении, так как себестоимость топлива по железной дороге значительно ниже, чем то, что поставляется через черноморские порты Грузии, указали бакинские аналитики.
