Зона катастрофы А320 освобождена от кораблей для работы локатора

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Зона падения самолета А-320 будет освобождена от кораблей, продолжатся работы по обследованию дна локатором, сообщил официальный представитель оперативного штаба Андрей Легошин. "Все остальные суда начинают мешать, потому что там сейчас ходит локатор", - сказал Легошин. Он пояснил, что будет освобождена зона падения, в которой останется судно-координатор в стационарной точке и километровой глубины боковой локатор, а все остальные будут работать по поиску фрагментов самолета и тел вне зоны падения.

По словам Легошина, в готовности стоит вертолет, который вылетит через 20 минут после поступления соответствующей заявки.

По данным начальника оперативного штаба Николая Далуды, в поисках будут принимать участие 26 судов различного типа и тоннажа. Район поиска смещается в сторону Лоо, Дагомыса. "Если еще возможно всплытие тел, то они будут относиться именно в том направлении", - цитирует Далуду РИА "Новости".

Между тем, в воскресенье, 7 мая, глубоководный аппарат "Кальмар" приступит к обследованию дна Черного моря в зоне падения аэробуса А-320, сообщил официальный представитель оперативного штаба Адрей Легошин. "После завершения тестирования и калибровки глубоководный аппарат "Кальмар" приступит к обследованию дна Черного моря в зоне падения А-320. "Кальмар" - новый прибор, и он должен пройти госприемку, чтобы его можно было использовать. Необходимы работы по его тестированию, настройке", - сказал он. "Кальмар" представляет собой многофукнциольнальный комплекс, на котором установлены камеры, специальный манипулятор (захват) и система эхолотов. Он был доставлен в Сочи на одном из самолетов МЧС РФ из Москвы.

Напомним, что самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи, потерпел катастрофу над Черным морем в районе Сочи в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

"Согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий", - заявил глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян. Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".