Суд продлил конкурсное производство на Волгоградском судостроительном заводе до декабря

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Арбитражный суд продлил еще на четыре месяца процедуру конкурсного производства на Волгоградском судостроительном заводе. Предприятие, некогда являвшееся для региона значимым градообразующим предприятием, на сегодняшний день полностью разрушено, заявил бывший топ-менеджер завода.

Как писал "Кавказский узел", ранее процедура конкурсного производства на предприятии продлевалась на основании того, что мероприятия в рамках банкротства завода с 2012 года до сих пор не завершены. Конкурсный управляющий пытается распродать имущество некогда крупнейшей на Нижней Волге судоверфи.

14 августа конкурное производство продлено на четыре месяца - до 15 декабря. Судебное заседание назначено на 11 декабря, сообщила корреспонденту «Кавказского узла» пресс-секретарь арбитражного суда Волгоградской области Ольга Гончарова.

«Для региона судостроительный завод был значимым градообразующим предприятием, в советские времена на нем работало 12 тысяч человек, - рассказал корреспонденту «Кавказского узла» бывший представитель топ-менеджмента завода. - В последний год существования завода, в 2012 году, на заводе было порядка трех тысяч работающих. Три тысячи человек — это ощутимая цифра для Красноармейского района".

По его словам, в 2011 году завод получил контракт на производство 20 танкеров «Армада» для турецкой дочки «Лукойла» фирмы «Палмали». "По этому поводу был устроен грандиозный праздник. Банк профинансировал строительство двух танкеров, открыли кредитную линию для завода на два миллиарда, - сказал источник. - Еще заводу повезло, как никогда, — одно судно было достроено уже практически на 95 процентов. Заказчик — шведская фирма - обанкротился, и заводу оставили танкер, просто подарили ему. Этих денег хватило, чтобы погасить все долги 90-х годов перед всеми".

Новым собственником завода стала «Русская финансовая корпорация». "Но что-то пошло не так. Президент корпорации взял деньги и уехал за границу. С 2012 года начата процедура банкротства. Сейчас два танкера достраивает Волжский судремонтзавод. Завод распродают по частям. Все, что можно разрушить, разрушено. Ни судо-, ни машиностроения там не будет. На заводе работает один цех, он арендован, там делают судовые двери-люки. Никакого судостроения там нет", - отметил бывший топ-менеджер завода. 

Напомним, что процедура банкротства в отношении предприятия началась в 2012 году. В 2014 году на ОАО "Волгоградский судостроительный завод" был введен режим неполной занятости.