В Северной Осетии разработан проект первой платной дороги

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Первая платная дорога в Северной Осетии протяженностью13 км пройдет между селением Хурикау Моздокского района и селением Старый Батако Правобережного района. Участок находится на автотрассе, соединяющей Владикавказ с Моздоком, и по замыслу инициаторов проекта с его реализацией существенно сократится время, затрачиваемое в пути.

В настоящее время для того, чтобы доехать из столицы республики до Моздока, приходится пересекать территорию Кабардино-Балкарии, однако состояние дорожного полотна и наличие контрольно-пропускных постов полиции увеличивают время поездки, пояснил один из инициаторов проекта Вячеслав Гогичаев.

"Для экономии времени нужно, чтобы автомашины следовали по территории Северной Осетии. Это можно сделать при восстановлении прежней дороги, которой не пользовались более двадцати лет. В данном случае речь идет о капитальном ремонте", - отметил он.

Свое положительное заключение по данному проекту дали в Комитете дорожного хозяйства республики и Министерстве экономического развития, отметил другой инициатор проекта Виктор Будаев.

По его словам, за пользование новой автодорогой придется платить, но в любом случае каждый проезжающий автомобилист почувствует экономию средств по сравнению с существующим объездным вариантом маршрута, который хоть и бесплатный, но на50 километровдлинней, чем проектируемый.

"За одну поездку водитель легковой автомашины сэкономит на бензине не менее 200 рублей", - привел он собственные расчеты.

Особого внимания потребуют вопросы безопасности на автодороге, которая давно не эксплуатировалась. Это освещение, видеонаблюдение на отдельных участках, охрана, обустройство пунктов придорожного сервиса и возможная установка контрольного поста дорожно-патрульной службы.

Точная сумма, необходимая для окончательного возрождения прежней трассы, пока неизвестна, и ясность наступит после согласования всех вопросов, в том числе аспектов, связанных с безопасностью проезжающих граждан.

Предполагается, что жители населенных пунктов, возле которых пройдет дорога, будут освобождены от уплаты сбора и за проезд не будут платить оперативные службы - автомобили подразделений МЧС, МВД, кареты скорой медицинской помощи.

В этом году в республике сформирован дорожный фонд, в котором за счет различных источников поступлений аккумулированы более миллиарда рублей. Эти финансовые ресурсы адресно распределены на автотрассы республиканского значения и на дороги между муниципальными образованиями. Предполагается провести капитальный ремонт, построить несколько новых дорог, но среди них не значится упомянутый тринадцатикилометровый участок.

В такой ситуации наиболее оптимальным решением является привлечение частных инвестиций, которые можно будет впоследствии окупить за счет того, чтобы сделать дорогу платной.

"Если водитель после проезда по новой дороге не будет на следующий день становиться на ремонт, он, конечно же, отдаст требуемую сумму и будет постоянно пользоваться этой дорогой", - убежден Ахсар Черчесов, занимающийся пассажирскими перевозками между Владикавказом и Моздоком.

Ссылаясь на мнение своих коллег, а между двумя городами курсируют не менее двух десятков микроавтобусов, источник отметил, что несколько поездок по нынешнему маршруту завершаются заменой узлов, вышедших из строя в результате неудовлетворительного состояния дорожного полотна.

"Есть участки дороги, где можно двигаться только на первой и второй передаче, тогда водитель нервничает, беспокоится, неудобства от встряски испытывают пассажиры, и много теряется времени", - пояснил Черкесов.

Поездка от Моздока до Владикавказа на маршрутном микроавтобусе занимает от двух до двух с половиной часов, стоимость проезда составляет 150 рублей. Приведя эти данные, житель северо-осетинской столицы Игорь Кусов, который часто пользуется данным маршрутом, выразил беспокойство по поводу возможного роста цены на перевозку пассажиров из-за введения новой платной дороги.

"Понятно, что под этот дорожный сбор будут попадать водители микроавтобусов, а потому нельзя исключить того, что они могут поднять плату за проезд до 200 рублей. Это накладно для всех, кто пользуется этим видом транспорта, ведь другого выбора у людей просто нет", - сказал он.

Предприниматель Валерий Дзодзиев, наладивший контакты со своими коллегами из Владикавказа, Моздокского района и соседнего с ним Курского района Ставропольского края, считает, что проект открывает новые возможности для бизнеса.

"При разумном подходе вместе с дорогой обязательно появятся небольшие закусочные, кафе, пункты обслуживания автомобилей, а это новые рабочие места, - отметил он. - И, если кто-то поначалу настороженно относится к тому, что придется платить за проезд, то после этого такие пессимистические настроения пропадут".

Граждане платят за предоставленные услуги по газу, воде, теплу и электроснабжению, и в такой ситуации, как заключил бизнесмен, оплата проезда по качественной и добротной дороге является вполне разумной и оправданной. Если за один километр проезда по платной дороге предстоит выложить не более двух-трех рублей, то сумма в 30-40 рублей не будет столь обременительной для подавляющего большинства автомобилистов, добавил он.

Напомним, что в Северной Осетии масштабным проектом дорожного строительства является возведение автодороги к горно-рекреационному комплексу "Мамисон", которое началось в 2008 году.

Согласно проекту это будет транспортная магистраль, соответствующая европейским стандартам, - ее протяженность составит18,4 км, и строителям придется возвести 15 мостов через реки и протоки. Сложный рельеф местности предполагает также строительство большого количества искусственных сооружений: мостовых переходов, подпорных стен и специальных сооружений для защиты от лавин, селей и камнепадов.