Маршрут горной части дороги между СКФО и Абхазией. Схема предоставлена Владимиром Фалилеевым

28 ноября 2015, 19:28

Координаторы проекта дороги между СКФО и Абхазией назвали ее необходимой для развития туризма

Дорога между Северным Кавказом и Абхазией привлечет новых туристов в регион, позволит создать рабочие места и развить малый и средний бизнес, заявил представитель компании "Регион-Проект" Владимир Фалилеев. Трасса значительно сократит проезд до Черного моря для жителей регионов СКФО, заявил глава координационного совета проекта Алий Тоторкулов.

"Кавказский узел" писал, что 24 ноября было объявлено о подписании в Москве меморандума о реализации проекта развития горно-рекреационной территории "Эльбрус", предусматривающего строительство дороги, которая свяжет Карачаево-Черкесию и Кабардино-Балкарию с Абхазией. Проект будет реализован китайской строительной компанией China Railway и российской компанией "Регион-Проект". В рамках него также планируется строительство аэропорта и морского порта. Общая стоимость работ оценивается в 2,7 млрд долларов. 

Горная часть скоростной автомобильной дороги, длина которой составит 95 километров, будет продолжением автодороги Баксан – Поляна Азау (КБР), пройдет через Кубанское ущелье (КЧР) и Кодорское ущелье на территорию Абхазии до соединения с дорогой Гвандра – Сухум и станет частью перспективной схемы развития федеральной трассы Минеральные Воды – Сухум.

Подготовка к реализации проекта займет год 

Соглашение о предпроектной подготовке было подписано с China Railway 20 ноября, рассказал корреспонденту "Кавказского узла" директор по развитию ООО "Регион-Проект", руководитель проектов программы "Эльбрус" Владимир Фалилеев.

"В рамках этого нужно будет провести большую работу: изучить места предполагаемого строительства объектов, собрать исходные данные, чтобы стало понятно, какие имеются мощности, какие ресурсы предстоит задействовать дополнительно к уже имеющимся. Речь идет об инженерных сетях и коммуникациях, оформлении исходно-разрешительной документации, составлении технико-экономического обоснования, проведении всех расчетов, изучении социально-экономической ситуации в регионе", – пояснил он.

Необходимо будет изучить потоки пассажиров и грузов в регионе, оценив, насколько будут востребованы и загружены те объекты, которые предполагается построить, продолжил Фалилеев. На основании этого анализа совместно с китайскими специалистами будет разработано техническое задание на проектирование и строительство.

"На этом этапе предстоит определить и объем инвестиций", – пояснил Владимир Фалилеев.

Предпроектная подготовка займет, в соответствии с подписанными документами, 12 месяцев.

"Нам предстоит проехать по тем районам, где мы планируем осуществлять строительство, провести рекогносцировку на местности, и после этого разработать детальный план действий на ближайший год: виды работ, объемы работ и сроки выполнения", – рассказал Фалилеев.

По его словам, на сегодняшний день выполнена предварительная трассировка маршрута. Наиболее сложный ее участок – от Поляны Азау через Кубанское и Кодорское ущелья до Гвандры на территории Абхазии. На этом отрезке предстоит проложить два тоннеля длиной в семь и восемь километров.

"Мы уже наметили два входа-выхода. Наши варианты должны посмотреть китайские специалисты. У них очень большой опыт по строительству тоннелей – они построили 3,9 тысячи километров тоннелей, – отметил Владимир Фалилеев. – Если наше предложение им подойдет – хорошо, если они, исходя из опыта, предложат свой вариант – будем решать совместно".

Фалилеев: дорога поможет обеспечить приток туристов и создать новые рабочие места

Прежде чем проект будет представлен на утверждение, пройдут общественные слушания, рассказал специалист. Обсуждение должно быть открытым, подчеркнул он, и каждый желающий сможет ознакомиться с проектом и внести свои предложения.

"Если исходить из геомасштабных причин возникновения этого проекта – дорога с высокой пропускной способностью могла бы обеспечить направление от Краснодара и Минеральных Вод до Сухума, – рассказал Фалилеев. – Дорога, выходящая к черноморскому побережью, будет важна для развития Кабардино-Балкарской и Карачаево-Черкесской республик. Эти проекты осуществляются в рамках программы комплексного развития горно-рекреационной территории Приэльбрусья, которая предусматривает строительство курортных и туристических объектов".

Дорога позволит обеспечить приток туристов, которые хотят побывать в горах, заявил Владимир Фалилеев. "Без такой инфраструктуры привлечь туристов будет сложно", – считает он.

Транспортная доступность региона окажет благоприятное воздействие на его развитие, продолжил Фалилеев. Вдоль трассы, около аэропорта и морского порта появятся кафе, отели и магазины, получат развитие предприятия по производству строительных материалов и другие вспомогательные производства.

"А это означает создание новых рабочих мест, развитие малого и среднего бизнеса", – пояснил он.

Первый этап программы, рассчитанный на 2015-2018 годы, включает в себя строительство горной части скоростной автомобильной дороги, первой очереди аэропорта в районе Баксана и первой очереди морского порта в районе Очамчира (Абхазия).

Более короткого, эффективного и дешевого варианта прокладки скоростной автомагистрали к Черному морю до порта Сухума, одинаково удобного практически для всех субъектов СКФО, не существует, заключил Фалилеев.

Тоторкулов: Абхазия необходима России в туристическом плане

Протяженность пути с Юга России, например из Дагестана, в Абхазию с введением в эксплуатацию горной части трассы сократится на 500 километров, заявил корреспонденту "Кавказского узла", председатель Координационного совета программы "Эльбрус", глава президиума Российского конгресса народов Кавказа Алий Тоторкулов.

"Дорога сокращается для пассажиров и грузов на 500 километров. Она будет "съедать" меньше денег – экономический эффект налицо", – подчеркнул он.

Сейчас попасть с юга России в Абхазию можно через Сочи и Адлер, но это длительный и неудобный путь, рассказал Тоторкулов. Благодаря новой дороге туристический поток россиян в Абхазию значительно увеличится, что особенно важно на фоне ситуации с Египтом и Турцией.

"Абхазия для нашей страны, думаю, будет просто необходима нам в туристическом плане, – сказал Тоторкулов. – Черноморских портов в России не хватает, абхазский порт нам очень необходим. Благодаря реализации этих проектов наши связи станут еще теснее".

Тоторкулов встречался в Сухуме с президентом и вице-президентом Абхазии и обсуждал проект с ними.

"Абхазы очень трепетно относятся к своей суверенности, и каждый свой шаг соизмеряют именно с этим. Но в данном случае оснований для подобных мыслей нет – и порт, и дорога (та ее часть, которая будет проходить по территории Абхазии) будут в собственности у Абхазии. Этот проект они с удовольствием поддержали", – рассказал он.

Предполагается, что финансовым оператором проекта станет "Внешэкономбанк", сообщает со ссылкой на гендиректора компании "Внешэкономбанк-Азия" Петра Селиванова ТАСС.

Автор: Елена Хрусталева; источник: корреспондент "Кавказского узла"

Гласность помогает решить проблемы. Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Lt feedback banner
Фото и видео для публикации нужно присылать именно через Telegram, выбирая при этом функцию «Отправить файл» вместо «Отправить фото» или «Отправить видео». Каналы Telegram и WhatsApp более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS. Кнопки работают при установленных приложениях WhatsApp и Telegram.
Лента новостей

14 декабря 2017, 20:21

14 декабря 2017, 19:10

14 декабря 2017, 19:06

14 декабря 2017, 18:32

14 декабря 2017, 17:46

«Сафари по-сирийски» - рассказ бывшего боевика
«Сафари по-сирийски» — рассказ бывшего боевика. Полный текст интервью
Архив новостей