"Автодор" выберет оператора на платную дорогу на трассе "Дон" среди зарубежных компаний

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

До конца года будет проведен открытый международный конкурс на право заключения долгосрочного контракта на содержание, ремонт, эксплуатацию и сбор платы на втором коммерческом участке на дороге М-4 "Дон" - между 225 и 633 километрами дороги. Такое решение 8 февраля принял наблюдательный совет госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"). К участию приглашены только иностранные компании.

Речь идет об обходе Ельца, Воронежа и Богородска. К участию в конкурсе на эксплуатацию 14,5 километра участка трассы "Дон" "Автодор" пригласил только иностранные компании, управляющие транспортными потоками в Европе и мире, поскольку определенным продавцом критериям ни одна российская компания не отвечает.

В числе претендентов: австрийские Asfinag (протяженность дорог в управлении - 2,178 тыс. км, выручка в 2009 году - €2 млрд) и Kapsch (оборудовала около 17 тыс. дорог в 40 странах, выручка за 2009-2010 финансовый год - €261 млн), французский концерн Bouygues (его подразделение участвовало в строительстве 200 км железной дороги Париж - Страсбург и автотрассы Анси - Женева; выручка концерна за 9 месяцев 2010 года - €8,8 млрд), итальянская Atlantia (под ее управлением 3,4 тыс. км крупнейших магистралей Европы, выручка в 2009 году - €3,6 млрд) и испанская OHL Group (работает в 25 странах мира, выручка в 2009 году - €4,4 млрд), отмечает "Коммерсант".

Конкурс будет проходить в соответствии с международной практикой в два этапа. Сначала предварительный отбор, то есть квалификация, а потом сам конкурс. Общий срок действия контракта - 10 лет. Россию здесь интересует опыт зарубежных стран, так как для нас вопрос платных дорог на федеральных трассах новый. А в других странах есть технологии по организации и информационному обеспечению работы на таких участках, пишет "Российская газета".

Операторский контракт – принципиально новая для России форма содержания и эксплуатации автодорог. Он отличается от концессионных соглашений отсутствием стадии проектирования и строительства, отмечает газета "Гудок".

В 2010 году "Автодор" уже сделал первые реальные шаги по строительству и эксплуатации скоростных трасс, которые переданы компании в доверительное управление. Так, с 5 декабря 2010 года на дороге "Дон" после реконструкции открылся коммерческий участок длиной в 50 километров - обход "Хлевного". Интенсивность движения на этом участке в рабочие дни составляет 10 тысяч машин в сутки.

Только за один месяц прошлого года госкомпания выручила 33 миллиона рублей за проезд, с начала года до 18 января выручка составила уже 45 миллионов рублей. С легковой машины за километр пути берется 1 рубль, с "ГАЗели" - 1,5 рубля. Вырученные деньги пойдут на дальнейшее развитие дорог, предоставленных "Автодору" в доверительное управление, подчеркивают в компании.

Как сообщал "Кавказский узел", в настоящее время идет реконструкция автодороги М-4 "Дон", которая должна окончиться к 2015 году.