Министерство транспорта РФ: затонувший в Керченском заливе танкер не представляет угрозы

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Угрозы загрязнения акватории от утечки топлива с затонувшего в ноябре прошлого года в Керченском проливе танкера "Волгонефть-139" нет, сообщила сегодня пресс-служба министерства транспорта РФ.

Напомним, что жители Таманского полуострова сообщили экологам из "Экологической Вахты по Северному Кавказу", что в северной части Керченского пролива, в районе мыса Панагия, где лежит на дне носовая часть танкера "Волгонефть-139", образовался шлейф из вытекающих из танкера нефтепродуктов. По информации экологов, шлейф протянулся приблизительно на 3 км вдоль Черноморского побережья на восток.

По данным Минтранса, специалисты федерального государственного учреждения "Гсморспассслужба" исследовали танкер и установили, что угрозы загрязнения акватории танкер не представляет.

"Водолазы полностью обонировали носовую часть танкера, установили три ряда бонов, приспособления для предотвращения разлива нефтепродуктов", - цитирует сообщение министерства РИА Новости.

Наблюдение за танкером ведет судно экологического контроля "Импульс" Новороссийского управления аварийно-спасательных и подводно-технических работ ФГУ "Госморспасслужба". На данный момент прорабатывается вопрос подъема носовой части "Волгонефти-139" и ее буксировки в порт Кавказ.

Как уже сообщал ранее "Кавказский узел", экологи предупреждали о продолжающейся утечке мазута с затонувшего танкера в Азовское море еще в ноябре 2007 года. Так, анализы проб воды побережья Таманского полуострова, собранные Кубанской устьевой станцией 30 ноября, показали, что загрязнение моря вновь увеличилось.

Причинами этого экологи тогда назвали сильные юго-западные и западные ветры, которые вызвали значительное волнение. Следствием этого стало взмучивание вод и их вторичное загрязнение с переносом вод вдоль Таманского побережья в восточном направлении.

После катастрофы носовая часть затонувшего танкера "Волгонефть-139" неоднократно пытались поднять, однако погодные условия не позволяли это сделать. В итоге из ее танков была выкачана заполнявшая их водно-нефтяная эмульсия.

Однако в связи с тем, что танки не были герметичными, откачать полностью весь мазут было невозможно. На место выкачиваемой водно-мазутной массы сразу поступала морская вода, и в результате откачки мазутная эмульсия просто становилась менее концентрированной.

Тем не менее, ответственные за ликвидацию последствий катастрофы в Керченском проливе государственные органы заявили, что проблема с затонувшим танкером решена, и вопрос о подъеме носовой части танкера был снят с повестки дня.

Напомним, что сильный шторм в Керченском проливе 11 ноября стал причиной сразу нескольких кораблекрушений в акваториях Азовского и Черного морей у побережья Краснодарского края.

По данным Госпогранслужбы Украины, в Керченском проливе и Черном море неподалеку от крымского побережья из-за непогоды пострадали 15 судов, пострадало 85 человек, из них удалось спасти 65 человек.

Экологи считают, что шторм стал причиной одной из самых крупных экологических катастроф в России за последнее время. Вылившаяся из танкеров нефть образовала две полосы шириной по 200 м и длиной около 2 км. "Уже сейчас можно говорить о том, что нанесен довольно большой вред окружающей среде, учитывая то, что нефтепродукты имеют и токсические свойства", - считает сопредседатель общественной группы "ЭКО-защита" Владимир Сливяк.

Прямые убытки от катастрофы в Керченском проливе для рыболовной отрасли России составят более 300 миллиардов рублей. Рыболовецкие предприятия Ростовской области потеряют 15 млн рублей.