Илья Козлов: тела погибших при крушении А 320 со дна моря не достанут

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Сегодня должны продолжиться глубоководные работы по поиску бортовых самописцев разбившегося близ Сочи А320, передает РИА "Новости".

Как пояснил представитель Минтранса, работы были приостановлены в 06:00 в связи с усталостью команды. "За ночь удалось обследовать лишь небольшой участок дна. На дне много ила, приходится часто поднимать аппарат и прочищать камеры", - сказал источник. Он также добавил, что спуск и подъем занимают по 40 минут, кроме того, перед каждым спуском надо "спозиционировать судно" над районом поиска.

Однако, по мнению Героя России контр-адмирала Ильи Козлова, "даже если будут найдены "черные ящики" А320 и удастся их поднять, погибшим и их родственникам робот помочь не сможет". "Как специалист я считаю, что РТ-1000 не сможет достать тела погибших со дна Черного моря. Хотя как спасатель я считаю, что все имеют право на жизнь, или, в крайнем случае, в случае катастрофы, на то, что бы его тело было найдено и достойно предано земле, - заявил корреспонденту "Кавказского узла" бывший начальник Аварийно-спасательной службы МЧС, замгенконструктора "Радиотехнические и информационные системы" контр-адмирал Илья Козлов. - У нас есть подводные аппараты "Мир-1" и "Мир-2", они установлена на судне Российской академии наук "Академик Мстислав Келдыш". Он сейчас, правда, стоит на ремонте в Калининграде, по-моему. Но "Миры", наверное, можно было перегрузить на другие суда и доставить на место трагедии".

В Институте океанологии им. П.П. Ширшова Российской академии наук, которому принадлежит научное судно "Академик Мстислав Келдыш" подтвердили корреспонденту "Кавказского узла", что судно действительно стоит в Калининграде на ремонте. Но отказались уточнить, насколько ремонт серьезный и можно было ли перегрузить "Миры" на другое судно, чтобы доставить их в Черное море к месту трагедии. "Доктор Анатолий Сагалевич, заведующий лабораторией глубоководных обитаемых аппаратов нашего института сейчас как раз находится в Калининграде и только он может ответить на ваши вопросы", - подчеркнули в институте океанологии.

По мнению начальника ГОСАКВАСПАСа МЧС РФ капитана 1-го ранга Николая Рыкова, "черные ящики" могут оказаться под обломками фюзеляжа самолета. "Работа еще предстоит большая и серьезная. Но "ящики" там точно лежат, их место нахождения определено точно, глубина известна. Но робот это конечно не человек с глазами и руками, это всего лишь подобие человека, - рассказал корреспонденту "Кавказского узла" Николай Рыков. - Он работает по координатам, которые уже известны с высокой точностью. Сигнализатор на бортовых самописцах работает, излучает гидроакустические сигналы, информация идет, работа идет. Найти и уточнить их место на дне помогли именно гидроакустические сигналы от "черных ящиков", стоящих на французском самолете. На наших "черных ящиках" таких сигналов нет, у нас только выдача радиосигналов. А в воде радиоволны проходят очень плохо".

"Обвинения в том, что спасатели сразу не привлекли РТ-1000 беспочвенны, так сначала надо было приблизительно, а затем и точно найти местоположения обломков самолета и "черные ящики" на дне, а уже затем и взяли робота у "Южморгеологии", - говорит Николай Рыков. - Надо было также привлечь судно, обладающее системой позиционирования. Такое судно есть - "Навигатор". Вот теперь комплекс и работает. Будем ждать результатов".

Напомним, что в ночь на 3 мая недалеко от аэропорта в Сочи потерпел крушение самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

Основной версией катастрофы аэробуса А320 является потеря скорости, заявил журналистам в Ереване председатель Национального объединения авиации Армении, заслуженный летчик СССР Дмитрий Адбашьян.

Ранее глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян сообщал, что "согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий". Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".