06 июля 2016, 14:03
Волгоградская прокуратура не нашла нарушений в оптимизации троллейбусных маршрутов
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
Прокуратура Волгоградской области не нашла оснований для реакции на запрос депутата Николая Паршина на запрос о ликвидации троллейбусных маршрутов.
Как писал "Кавказский узел", в январе Счетная палата Волгоградской области признала состояние МУП "Метроэлектротранс" предбанкротным. По ее данным, городской электротранспорт выработал свой ресурс: износ трамваев составил 97%, троллейбусов – 81%. Сотрудники "Метроэлектротранса" записали видеообращение к Владимиру Путину, попросив его сохранить троллейбусные маршруты в городе.
Паршин в письме для прокуратуры сослался на обращение работников депо
Депутат Госдумы Николай Паршин получил сегодня ответ из прокуратуры Волгоградской области на свой запрос о ликвидации троллейбусных маршрутов, сообщили корреспонденту "Кавказского узла" в Сталинградском обкоме КПРФ.
Паршин направил депутатский запрос "О разрушении инфраструктуры городского электротранспорта в Волгограде" генпрокурору РФ Юрию Чайке и губернатору Андрею Бочарову 12 апреля. Поводом для запроса стало коллективное письмо сотрудников Красноармейского и Кировского троллейбусных депо МУП "Метроэлектротранс".
"Во фракцию КПРФ в адрес председателя ЦК КПРФ Геннадия Зюганова обратился Василий Смирнов с коллективным письмом от имени сотрудников Красноармейского и Кировского троллейбусных депо МУП "Метроэлектротранс", - говорится в депутатском запросе, копия которого имеется в распоряжении "Кавказского узла".
В запросе отмечается, что в середине 2015 года в Волгограде начала складываться критическая ситуация, в результате которой троллейбусное движение в Красноармейском районе сначала оказалось под угрозой закрытия, а 19 февраля 2016 года было закрыто. Сейчас на грани закрытия троллейбусное движение в Кировском районе. Авторы письма пишут, что у них "имеется неподтвержденная информация, что должностные лица транспортных комитетов области и города под видом оптимизации целенаправленно разрушают инфраструктуру городского электротранспорта".
"Чиновники в Волгограде массово уничтожают электротранспорт, чтобы заменить его на маршрутки", - говорится в письме Василия Смирнова от 2 апреля, которое имеется в распоряжении "Кавказского узла".
Василий Смирнов утверждает в письме, что "люди массово игнорируют автобус и вынуждены идти пешком до трамвайной линии, иногда вынуждены добираться до места работы на электропоездах и такси".
"Троллейбусы, ходившие с интервалом 6-10 минут, заменили на автобусы, которые вообще не соблюдают расписание, ездят редко и часто пропускают рейсы. В отличие от троллейбусов на автобусе невозможно технически обеспечить частый интервал движения, например, 5-6 минут", - пишет он.
Участники митинга в Волгограде 20 марта призвали власти не закрывать троллейбусный маршрут №18 и восстановить маршрут №6. Ранее представитель транспортного комитета администрации Волгограда Игорь Кузюкин заявил корреспонденту "Кавказского узла", что в зимой было проведено исследование пассажиропотока, в ходе которого выяснилось, что заполняемость троллейбуса №18 в Кировском районе составляет менее 20%, троллейбуса №6 в Красноармейском районе – около 10%. Гендиректор МУП "Метроэлектротранс" Рэм Вартанов сообщил, что "троллейбус №6 приносит убыток 22 млн рублей в год, №18 – 24 млн в год".
По информации автора, "над многочисленным коллективом нашего троллейбусного депо нависла угроза увольнения".
"Мы очень просим Москву направить в Волгоград оперативно-следственную группу, состоящую из сотрудников прокуратуры и ФСБ, для проведения тщательной проверки деятельности городской администрации, транспортных комитетов области и города на строгое соответствие с законом, проверить на предмет коррупционных связей. Это должно помочь в возобновлении троллейбусного движения в Красноармейском районе, в возобновлении движения троллейбуса №6, и обеспечить сохранение троллейбуса №18 в Кировском районе", - заключает Василий Смирнов.
Именно электротранспорт очень удобен для жителей Волгограда, где транспортные проблемы крайне остры в связи со спецификой города, отмечает Паршин в своем запросе. Депутат пишет, что "город отличается значительной протяженностью", "основу транспортной системы города всегда составлял электротранспорт — троллейбус и трамвай", "миллионное население города обусловливает большие пассажирские потоки, требующие вместительных транспортных средств и четкой организации движения". В качестве аргумента в пользу электротранспорта он приводит "высокую загазованность города и безобразное состояние дорог".
"Автобусы и маршрутки совершенно неравноценная замена троллейбусам", - заключает парламентарий.
В запросе генпрокурору Паршин просит "направить в Волгоград оперативно-следственную группу сотрудников Генпрокуратуры и ФСБ для объективного расследования деятельности городской администрации, транспортных комитетов области и города на предмет выявления коррупционных связей".
Прокуратура не нашла нарушений в оптимизации маршрутов
Прокуратура области установила в ходе проверки, что "троллейбусные маршруты № 6, 18 обслуживаются МУП "Метроэлектротранс" и в настоящее время являются убыточными для данного предприятия", отмечается в ответе Паршину из прокуратуры Волгоградской области от 14 июня (имеет в распоряжении "Кавказского узла".
"На основании распоряжения комитета транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда от 15.02.2016 г. №14-р принято решение о прекращении обслуживания троллейбусного маршрута №6 "Набережная — АО "Каустик". При этом дополнительно увеличены рейсы трамвая №11 по маршруту "Судоверфь - АО "Каустик", а также открыт новый автобусный маршрут № 6а "Набережная — АО "Каустик", остановочные пункты которого дублируют остановочные пункты троллейбусного маршрута №6", - говорится в ответе прокуратуры.
Там же отмечается, что "обслуживание троллейбусного маршрута № 18 "Обувная фабрика — ул. Тополевая" планировалось прекратить с 1.01. 2016, однако действие данного правового акта приостановлено. Таким образом, в настоящее время перевозки на троллейбусном маршруте №18 осуществляются".
Прокуратура поясняет, что в связи с ликвидацией маршрутов троллейбусов в 2015-2016 годах из МУП МЭТ уволено 218 человек.
"Нарушений процедуры сокращения не выявлено, задолженность по оплате труда и выходному пособию отсутствует", - говорится в ответе надзорного ведомства. Прокуратура не усмотрела оснований для вмешательства.
В письме также отмечается, что общественный транспорт никогда не был рентабельным, это направление поддерживалось государством, муниципалитетами.
"Власть должна обеспечить комфортное и доступное передвижение людей из пункта "А" в пункт "Б". А объяснения о нерентабельности из той же оперы, что оптимизация. Это стремление к нулю", - прокомментировал Николай Паршин прокурорский ответ.
Автор: Татьяна Филимонова источник: корреспондент "Кавказского узла"