Южная Осетия какая она есть, была и могла бы быть

Тротуар и разворот.

В советское время,  упрекая нерациональное планирование городских парков, часто приводили в пример некую западную страну, в которой парки разбивают без алей.  Говорили что там, это делают, после того как люди протопчут тропинки. Тропинки затем, облагораживают, ставят бордюры покрывают камнем или чем еще, удобным для ходьбы. Иногда такой принцип стоит применить, и в планировании уличного движения. Конечно, я не за то, что бы улицы делали так, как вздумается ездить автолюбителям. Но некоторые моменты, все таки, учитывать стоит.    Вот у Лицея Искусств с  утра возникают пробки. И все из-за маленького выступа тротуара, который, функций особых не несет, а проблем доставляет каждой из сотен авто, доставляющих детей в Лицей, 11-ю школу и в Детский сад, напротив. 

Выступ тротуара, конечно, сделан по неким стандартам и требованиям дорожного строительства, но он  не дает машине развернуться и приходиться делать маневры, давать задний ход. А это куда более опасно, когда вокруг снуют дети, которые еще и опаздывают, чем отсутствие  небольшого выступа у тротуара.