"Черные ящики" А320 планируют искать круглосуточно

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Если позволят погодные условия, работы по подъему бортовых самописцев разбившегося близ Сочи самолета А320 будут вестись круглосуточно, заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко. "В 4 утра в море выходит судно "Навигатор" с установленным на него глубоководным аппаратом РТ-1000, который будет вести работы в месте падения авиалайнера на глубине 500 метров в квадрате 20 на 20 метров", - сообщил Давыденко.

По его словам, новое оборудование представляет собой систему из трех частей: аппаратуру управления, на которую будут поступать сигналы с глубоководного аппарата, сам аппарат и устройство для подъема фрагментов самолета и спуска и подъема самого аппарата, передает РИА "Новости".

Он уточнил, что аппарат еще никогда не использовался на таких глубинах, но вчера прошел испытания по работе на глубине до 500 метров. Кроме того, робот не предназначен для подъема фрагментов самолета, он может поднять вес только до 12 кг. Специалисты надеются, что им удастся поднять бортовые самописцы, вес которых составляет 7 кг.

Судно "Навигатор" имеет систему динамического позиционирования, которое позволяет ему удерживаться в круге радиусом 10 метров, что, в свою очередь, дает возможность подводному аппарату нормально работать на глубине, отметил Давыденко.

Напомним, что в ночь на 3 мая недалеко от этого аэропорта потерпел крушение самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

Основной версией катастрофы аэробуса А320 является потеря скорости, заявил журналистам в Ереване председатель Национального объединения авиации Армении, заслуженный летчик СССР Дмитрий Адбашьян.

Ранее глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян сообщал, что "согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий". Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".