Специалисты считают проблематичным поднятие "черных ящиков" А320

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Специалисты считают проблематичным подъем "черных ящиков" разбившегося армянского аэробуса А320 со дна Черного моря близ Сочи, передает "Интерфакс".

Между тем на место крушение А-320, где в данный момент разрабатывается план по поднятию обнаруженных "черных ящиков" для телеметрических исследований вышло судно "Навигатор". "Видимость под водой в районе крушения А-320 нормальная и мы надеемся получить телевизионную картинку дна, где по нашим сведениям находятся бортовые самописцы", - сообщил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса РФ Александр Давыденко, передает ИТАР-ТАСС. По данным, полученным после проведения первого этапа операции, "черные ящики" находятся на глубине 496 метров и расположены на расстоянии 5 метров друг от друга.

Как сообщил в пятницу руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко, возглавляющий штаб по техническому обеспечению поисковой операции, гидрографическое судно "Челекен" выполняло работы по исследованию дна в течение всей предыдущей ночи.

Он также сообщил, что в четверг "в районе поиска были трижды установлены буи. С их помощью определены координаты двух источников, передающих звуковые сигналы. С аварийно-спасательного судна "Залив" были проведены гидрографические исследования, подтвердившие наличие этих источников", передает NEWSru.com.

"Полученные данные позволяют достаточно уверенно сказать, что это (обнаруженные объекты) бортовые самописцы", - сказал Давыденко.

По его словам, можно считать завершенным первый этап поисковой операции. "Вместе со специалистами из Франции мы обработали полученные данные в виде таблицы и подтверждаем, что первый этап поисковой операции завершен", - сказал Давыденко.

Он отметил, что полученной информации достаточно для начала второго этапа поисковой операции, в ходе которого необходимо найти глубоководный аппарат для работ по подъему "черных ящиков". "Мы будем искать подобный робот с необходимыми параметрами по всему миру", - сказал Давыденко.

Напомним, что в ночь на 3 мая недалеко от этого аэропорта потерпел крушение самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

Основной версией катастрофы аэробуса А320 является потеря скорости, заявил журналистам в Ереване председатель Национального объединения авиации Армении, заслуженный летчик СССР Дмитрий Адбашьян.

Ранее глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян сообщал, что "согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий". Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".