Компания "Армавиа": разбившийся А-320 техпроблем не имел

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Потерпевший крушение над Черным морем авиалайнер А-320 никаких технических проблем не имел, заявил заместитель генерального директора по техническим вопросам авиакомпании "Армавиа" Ашот Мартиросян. "Последний раз самолет проходил процедуру техосмотра непосредственно перед выполнением рейса", - приводятся слова Мартиросяна на армянском интернет-сайте Panorama.am.

Представитель авиакомпании сообщил, что последний раз авиалайнер А-320 прошел капитальный ремонт на будапештской базе немецкой компании Lufthanza ровно год назад - 5 мая 2005 года. При этом Мартиросян уточнил, что это стандартная процедура, которую в обязательном порядке проходит перед вылетом каждый самолет, сообщает РИА "Новости".

Касаясь вчерашнего заявления пресс-секретаря бельгийской компании Sabina Technik Карлы Даниэлс о том, что потерпевший крушение А-320 21-го апреля не проходил техобслуживание в Бельгии, Мартиросян заявил: "Мы не говорили, что этот самолет проходил процедуру техосмотра в Бельгии. Мы заявили, что самолет прошел эту процедуру в Ереване со стороны специалистов Sabina Technik. Мартиросян также сообщил, что перед началом рейса самолет имел 10 тысяч 200 литров запаса топлива.

Полная аудиозапись разговора диспетчера аэропорта Адлер с бортом самолета "Армавиа" свидетельствует о том, что командир потерпевшего катастрофу авиалайнера А320 действовал образцово, чего нельзя сказать о диспетчере, заявил владелец авиакомпании "Армавиа" Михаил Багдасаров. По его словам, дело в том, что диспетчер отправил командира корабля на второй круг в то время, когда тот не просто пошел на посадку, а уже почти приземлился. "До посадочной полосы оставалось почти 200 метров, а он взял и отправил его на второй круг. И это в то время, когда диспетчер не имел права приказывать, а мог только советовать", - отметил Багдасаров. Вместе с тем, он отметил, что не утверждает о виновности диспетчера

Кроме того, Михаил Багдасаров категорически отверг версию, что самолету не хватило топлива. По его мнению, эту версию опровергает тот факт, что на месте крушения разлилось большое количество керосина. Также он опроверг информацию о том, что экипаж самолета был укомплектован не полностью.

Напомним, что самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи, потерпел катастрофу над Черным морем в районе Сочи в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

"Согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий", - заявил глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян. Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".