Экс-начальник гражданской авиации Армении: погода не может быть решающей причиной аварии А-320

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Плохие погодные условия не могут быть единственной и решающей причиной крушения армянского самолета А-320. Об этом заявил бывший начальник Главного управления гражданской авиации Армении Дмитрий Атбашьян. По его словам, погода в ночь катастрофы, действительно, была неблагополучной. "Причин для крушения самолета бывает несколько, в частности, плохая видимость, нехватка топлива и дождь", - цитирует его Panarmenian.net.

Д. Атбашьян также выразил сомнение по поводу подробностей крушения самолета А-320. "При 3-километровой видимости трудно увидеть падение в воду самолета, находящегося на расстоянии 6 км от берега. Кто может на расстоянии 6 км, ночью при такой дождливой и грозовой погоде увидеть, что самолет упал в воду под углом 60 градусов, при 3-километровой видимости? Я не верю в такую информацию", - подчеркнул Д.Атбашьян, передает Второй телеканал Армении

Между тем версию, что причиной катастрофы стал смерч, кубанские синоптики назвали самой не удачной. Хотя полет и проходил в сложных гидрометеорологических условиях, но по наблюдениям как сочинского, так и краевого метеоцентра, той облачности, которая генерирует смерч, в небе над Адлером не было, пишет "Северный Кавказ". Об этом заявил начальник Краснодарского краевого центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Юрий Ткаченко.

Начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян опроверг распространенную российскими СМИ информацию о технической неисправности и изношенности лайнера А-320. В беседе с Panorama.am он напомнил свою оценку, согласно которой, лайнер находился в исправном состоянии и готов был к эксплуатации. Он подчеркнул также, что 21-го апреля А-320 прошел полную техническую проверку компанией "Сабена-текник", осуществляющей техобслуживание лайнеров А-320 компании "Армавиа". Согласно заключению компании "Сабена-текник", лайнер был готов к осушествлению полета по все параметрам. Что касается летчика, то у него был большой опыт полета на А-320, он налетал более 1000 часов, из коих больше половины в качестве командира. Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Напомним, что самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи, потерпел катастрофу над Черным морем в районе Сочи в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".