14 июня 2004, 17:22

Армянская авиация "висит в воздухе"

Показателем того, в каком состоянии находится сегодня гражданская авиация Армении, можно считать инцидент, недавно происшедший в ... Экваториальной Гвинее.

В начале марта там было арестовано шесть армянских пилотов, которых власти этой страны обвиняют в организации государственного переворота, а также сборе шпионской информации об объектах, представляющих политический, экономический и военный интерес. Дальнейшую судьбу летчиков должен определить суд, заседание которого по этому делу состоится в столице Экваториальной Гвинеи Малабо в ближайшее время.

Однако, как утверждают представители армянской стороны, правда об "африканской" деятельности армянских пилотов - суть много банальнее. Дело в том, что этот экипаж вместе с самолетом Ан-12 с января текущего года находился в Малабо, где осуществлял полеты, согласно трудовому соглашению с немецкой компанией "КАЛ". По словам пресс-секретаря МИД Армении Гамлета Гаспаряна, многие летчики гражданской авиации Армении по частным контрактам работают и в других странах тропической Африки.

Искать работу так далеко от дома и семьи их вынуждает тот факт, что национальная авиакомпания "Армянские авиационные линии" (ААЛ) признана банкротом с перспективой перехода в собственность российской компании.

Свое негодование по поводу сложившейся ситуации выражают эксперты и представляющие оппозицию политики. "Дельцы от авиации при поддержке правительства развалили целую отрасль экономики, которая имеет стратегическое значение", - говорит бывший руководитель ААЛ Дмитрий Адбашян, который в настоящее время возглавляет Национальный авиационный союз (НАС).

Большинство сотрудников ААЛ остались без работы и средств к существованию. По словам начальника юридического отдела компании Мариэты Казарян, штат авиакомпании на сегодняшний день сократился с 1500 до 100 человек. "Из 300 членов летного отряда в различных авиакомпаниях устроились около тридцати, остальные пилоты ищут возможность заключить контракты за рубежом", - сказала Казарян.

Некоторые пилоты опасаются, что их профессиональной карьере пришел конец. "Я слишком стар для того, чтобы менять профессию и начинать с нуля, но слишком молод, чтобы идти на пенсию", - сказал IWPR 51-летний пилот Генрих Погосян.

По словам генерального директора ААЛ Арсена Аветисяна, авиакомпания задолжала своим сотрудникам зарплату за 10 месяцев - в целом, около 250 тысяч долларов. "По решению суда, задолженность в основном будет погашена после реализации имущества компании", - сказал он. Общий объем долгов компании составляет по разным оценкам от 12 до 30 миллионов. Как объяснил IWPR Арсен Аветисян, эта цифра может быть уточнена только в процессе ликвидации компании.

ААЛ был признан банкротом решением экономического суда от 12 апреля, и если руководство компании в течение двух месяцев - до 12 июня - не представит проекта экономического оздоровления, авиакомпания будет ликвидирована. Существует мнение, что это - тщательно запланированное банкротство, которое шаг за шаром осуществлялось на протяжении последних нескольких лет.

"Еще с 1998 года власти осуществляют политику, ставящую целью искусственное банкротство "Армянских авиалиний", - заявил IWPR депутат парламента от оппозиционного блока "Справедливость" Татул Манасерян. По его же словам, "долги компании накапливались с тем, чтобы искусственно уменьшить стоимость компании, которую хотят заполучить многие".

Министр юстиции Давид Арутюнян отрицает эти обвинения, хотя и признает, что "в политике руководством компании были допущены серьезные ошибки". Компания "Армянские авиационные линии" был создана в 1993 году. Решением правительства в распоряжение компании, получившей статус национального перевозчика Армении, перешли высококвалифицированный персонал, оборудование и 23 самолета.

Бывший директор ААЛ Дмитрий Адбашян рассказывает, что в свое время им была разработана концепция реформирования, имевшая целью повысить рентабельность всех структур гражданской авиации страны, в том числе ААЛ, Аэропорт "Звартноц", а также предприятие "ГСМ" для обеспечения авиатопливом. Однако впоследствии Адбашян был отстранен от должности, а его программа так и осталась нереализованной, что, по его словам, "толкнуло гражданскую авиацию на путь развала".

Начало финансового кризиса на ААЛ относится к 1998 году. Компании приходилось платить большие суммы за услуги отделившихся от нее служб бортпитания, наземного обслуживания пассажиров и авиатехники. Дорого обходилось ААЛ и топливо, поставляемое государственным предприятием "ГСМ". По словам депутата от оппозиции Агаси Аршакяна, "ГСМ" продавало тонну авиакеросина по цене, примерно на 100 долларов превышающей цены в регионе".

По мнению одного из профсоюзных лидеров ААЛ Гарика Мкртчяна, значительная часть долгов компании возникла в результате передачи аэропорта "Звартноц" в концессионное управление аргентинскому бизнесмену Эдуардо Эрнекяну. Согласно договору, подписанному в начале 2003 года между правительством и компанией Эрнекяна "Армения - международные аэропорты", концессионер обязывался в течение 15 лет вложить в реконструкцию и развитие аэропорта до 100 млн. долларов. На деле же почти сразу после получения прав на управление, новое руководство аэропорта резко подняло цены на топливо, стоянку и наземное обслуживание самолетов.

Негативную роль сыграл и тот факт, что за 10 лет в ААЛ сменилось около 15 генеральных директоров, многие из которых не были специалистами. "Гендиректора, под руководством которых росли долги компании, сменяли друг друга, но никто из них не был уволен с работы и не был привлечен к ответственности", - сказал в беседе с IWPR начальник одной из служб ААЛ Ашот Берберян.

А вот что по этому поводу говорит руководитель ААЛ Арсен Аветисян: "Ситуация, в которой оказалась авиакомпания, имеет как субъективные, так и объективные причины. Некоторые бывшие руководители делали ошибки не из-за выгоды, а потому, что не были специалистами".

В марте прошлого года правительство приняло решение о передаче прав ААЛ частной авиакомпании "Армавиа". После продажи 67% акций "Армавиа" российской компании "Сибирь-авиа" последняя вместе с контрольным пакетом акций получила статус национального перевозчика Армении.


Недовольство сделкой высказывают оппозиционеры. "Армавиа" не может быть национальным перевозчиком, так как контрольный пакет акций компании принадлежит российскому капиталу, а остальная часть акций - гражданину России", - говорит депутат Татул Манасерян.

А депутат от блока "Справедливость" Грант Хачатрян считает, что ликвидация ААЛ ставит под угрозу суверенитет страны, уже частично изолированной от внешнего мира в силу того, что две из ее границ остаются закрытыми из-за неурегулированности конфликта вокруг Нагорного Карабаха. Однако правительство придерживается иного мнения. "Государство - плохой бизнесмен, и только приватизация может обеспечить доходность авиации", - говорит министр юстиции Давид Арутюнян.

Опубликовано 2 июня 2004 года

Автор: Рита Карапетян, журналист информационного агентства "Ноян Тапан", Ереван; источник: Кавказская информационная служба Института по освещению войны и мира (IWPR, Лондон)

Гласность помогает решить проблемы. Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Lt feedback banner
Кнопки работают при установленных приложениях WhastApp и Telegram. Качественные фото для публикации нужно присылать именно через Telegram, с обязательной пометкой «Наилучшее качество». Видео также лучше отправлять через канал в Telegram. Каналы Telegram и WhatsApp более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS.
Лента новостей

27 июля 2017, 03:30

  • В суде по делу "ростовских амазонок" озвучены обстоятельства убийства Павла Кулькова и Натальи Кристи

    На проходящем в Ростове-на-Дону процессе по делу "ростовских амазонок" озвучены показания свидетелей и представлены данные экспертизы об оружии, которое использовалось при убийстве жителей Новочеркасска Павла Кулькова и Натальи Кристи. У "амазонок" в ночь убийства была мелкокалиберная винтовка и обрез 16 калибра, заявила подсудимая Инесса Тарвердиева. По данным экспертизы, на месте были обнаружены пыжи и картечь 12- калибра.

27 июля 2017, 02:00

  • С процесса по делу "Сасна Црер" удалены шесть адвокатов

    Судья на процессе по делу 14 членов отряда "Сасна Црер" удалил с заседания шестерых адвокатов. Кроме того, были удалены из зада суда двое обвиняемых. Поводом для принятия санкций стал отказ адвокатов предоставить для осмотра свои портфели, споры о возможности пронести в зал заседаний воду для питья, а также попытки обвиняемых выступить с заявлениями, передает корреспондент "Кавказского узла".

27 июля 2017, 01:00

  • Член Правозащитного совета Волгограда задержан по делу о коммерческом подкупе

    Член Правозащитного совета Волгограда, руководитель Ассоциации по защите прав потребителей Волгограда Юрий Гольдер задержан сотрудниками правоохранительных органов при получении денег от бизнесмена, сообщил руководитель совета Темур Кобалия. Коллеги Гольдера связывают его уголовное преследование с правозащитной деятельностью.

27 июля 2017, 00:01

26 июля 2017, 23:59

Архив новостей