16 января 2002, 11:52

Быть ли азербайджанскому автомобилю?

Грузия на днях представила грузинский джип. Сколь долговечно будет совместное производство грузинских и индийских "джиперов" покажет будущее (предварительная стоимость грузинского джипа составила 7 тыс. долларов).

В том, что в Азербайджане будет построен автозавод в начале 80-х годов, не сомневался никто. Даже было принято решение о строительстве такового в Гяндже. Начавшееся строительство велось с большим размахом. Общая площадь строительства составляла 183 тыс.кв.м., 130 тыс.кв.м. были отведены непосредственно под цехи производственного назначения.

Но планы по выпуску первой азербайджанской малолитражки рухнули уже в середине 80-х годов. Сейчас необходимость "вдохнуть" новую жизнь в Гянджинский автозавод наглядно характеризует складывающаяся на автомобильном рынке Азербайджана ситуация, когда десятки миллионов долларов ежегодно утекают из Азербайджана для покупки автомобилей, грузовиков и маршрутных автобусов.

Так, отсутствие координации при закупках автобусов со стороны правительства, привело к тому, что автомобили везут практически отовсюду: России, Турции, Ирана, Южной Кореи, Франции и т.д.

Правительство не раз предпринимало попытки наладить выпуск автомобилей в стране. Так, например, уже была попытка выпуска на Бакинском авторемонтном заводе автобусов БакАЗ, прозванных в народе "пингвинами". Последующие попытки наладить выпуск автотранспортных средств, к сожалению, пресекались на корню.

Сейчас, как стало известно "Зеркалу" из достоверных источников, наиболее реальна сборка российских грузовых автомобилей "КамАЗ". В этом направлении правительством предпринимаются определенные шаги. Что же касается возможности сотрудничества с Ираном по выпуску автобусов или легковых автомобилей, то решение данного вопроса прояснится лишь после официального визита президента Гейдара Алиева в Иран.

Если Азербайджан все же намерен иметь свой "национальный" автомобиль, то нужно решить комплекс вопросов. Так, даже для выпуска ограниченного ассортимента автопродукции в стране необходимо строительство завода по выпуску дизельных моторов мощностью не менее 6 тыс. штук в год. Придется также наладить собственное литейное производство. Конечно, осуществить данные планы следует в течение ближайшего десятилетия, иначе полученные от нефтяных контрактов миллиарды долларов будут утекать за пределы страны, вместо того, чтобы служить открытию новых рабочих мест.

источник: Сайт "Сакартвело.Ру" (Грузия)

Гласность помогает решить проблемы. Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Lt feedback banner
Фото и видео для публикации нужно присылать именно через Telegram, выбирая при этом функцию «Отправить файл» вместо «Отправить фото» или «Отправить видео». Каналы Telegram и WhatsApp более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS. Кнопки работают при установленных приложениях WhatsApp и Telegram.
Лента новостей

24 января 2018, 06:35

24 января 2018, 06:23

  • Жители Сочи жалуются на захват земли в центре города

    Строители огородили участок земли между многоквартирными домами в центре Сочи забором. По данным публичного кадастра, земля между домами выделена под строительство пансионата. Местные жители возмущены действиями строителей, из-за которых они лишись контейнерной площадки, прохода между домами, а также тем, что земельный участок передан в частные руки без их ведома.

24 января 2018, 06:20

24 января 2018, 04:42

24 января 2018, 03:42

«Сафари по-сирийски» - рассказ бывшего боевика
«Сафари по-сирийски» — рассказ бывшего боевика. Полный текст интервью
Архив новостей